Chrysler sensor electromagnetic valve para sa mga bahagi ng sasakyan

Mga sangkap ng istraktura ng balbula ng solenoid

1) Valve Body:

Ito ang katawan ng balbula kung saan nakakonekta ang balbula ng solenoid. Ang mga balbula ay karaniwang konektado sa pipeline ng proseso upang makontrol ang daloy ng ilang mga likido tulad ng likido o hangin.

2) Valve Inlet:

Ito ang port kung saan ang likido ay pumapasok sa awtomatikong balbula at pumapasok sa pangwakas na proseso mula rito.

3) Outlet:

Payagan ang likido na dumadaan sa awtomatikong balbula na iwanan ang balbula sa pamamagitan ng outlet.

4) Coil/Solenoid Valve:

Ito ang pangunahing katawan ng electromagnetic coil. Ang pangunahing katawan ng solenoid coil ay cylindrical at guwang mula sa loob. Ang katawan ay natatakpan ng isang takip na bakal at may pagtatapos ng metal. Mayroong isang electromagnetic coil sa loob ng solenoid valve.

5) Coil na paikot -ikot:

Ang solenoid ay binubuo ng maraming mga liko ng sugat ng mga wire sa mga materyales na ferromagnetic (tulad ng bakal o bakal). Ang coil ay bumubuo ng hugis ng isang guwang na silindro.

6) Mga Nangunguna: Ito ang mga panlabas na koneksyon ng solenoid valve na konektado sa power supply. Ang kasalukuyang ay ibinibigay mula sa mga wire na ito hanggang sa solenoid valve.

7) Plunger o Piston:

Ito ay isang cylindrical solid circular metal na bahagi, na inilalagay sa guwang na bahagi ng solenoid valve.

8) Spring:

Ang plunger ay gumagalaw sa lukab dahil sa magnetic field laban sa tagsibol.

9) Throttle:

Ang throttle ay isang mahalagang bahagi ng balbula, at ang likido ay dumadaloy dito. Ito ang koneksyon sa pagitan ng pasukan at exit.

Ang solenoid valve ay kinokontrol ng kasalukuyang pagdaan sa coil. Kapag ang coil ay pinalakas, ang isang magnetic field ay bubuo, na magiging sanhi ng paglipat ng plunger sa likid. Depende sa disenyo ng balbula, ang plunger ay magbubukas o isara ang balbula. Kapag nawawala ang kasalukuyang nasa coil, babalik ang balbula sa estado ng power-off.

Sa direktang kumikilos na solenoid valve, ang plunger ay direktang magbubukas at isara ang butas ng throttle sa loob ng balbula. Sa balbula ng pilot (tinatawag ding uri ng servo), bubukas ang plunger at isara ang butas ng piloto. Ang presyon ng inlet na ginagabayan sa pamamagitan ng pilot orifice ay bubukas at isinasara ang selyo ng balbula.

Ang pinaka -karaniwang solenoid valve ay may dalawang port: isang inlet at isang outlet. Ang mga advanced na disenyo ay maaaring magkaroon ng tatlo o higit pang mga port. Ang ilang mga disenyo ay gumagamit ng isang sari -saring disenyo.