Hydraulic Threaded Cartridge Valve Control RV10/12-22AB

Una, ang mga dahilan para sa kabiguan ng regulasyon ng presyon ng balbula ng kaluwagan

1. Ang pre-tightening na puwersa ng tagsibol ay hindi nakarating sa pag-andar ng pagsasaayos, na ginagawang mawala ang pagkalastiko ng tagsibol.

2. Ang coil sa kaugalian pressure relay ay nasusunog o may mahinang pakikipag -ugnay.

3. Ang pointer ng presyon ng presyon ay lumihis, na nagreresulta sa hindi tumpak na presyon.

4, presyon ng regulate valve spring deform o fracture at iba pang mga pagkakamali.

Pangalawa, ang solusyon sa regulasyon ng regulasyon ng balbula ng balbula

1. Ang pre-tightening na puwersa ng tagsibol ay dapat na mai-reaksyon kapag kinokontrol ang presyon. Ayon sa aktwal na sitwasyon, ang handwheel ay maaaring i-on sa dulo kapag ang tagsibol ay na-compress nang hindi bababa sa 10-15 mm. Kung tumataas ang presyon, ang pre-tightening force ay napakaliit, at kailangan itong muling ayusin.

2. Kung ang presyon ay hindi nakakatugon sa mga na -rate na mga kinakailangan, ang overflow relief valve ay maaaring nababagay hanggang sa maabot nito ang tinukoy na halaga. Ang pangatlo ay upang ayusin ang pagpapapangit o pagbasag ng tagsibol, kaya maaari lamang itong ayusin sa pamamagitan ng pagpapalit ng isang bagong tagsibol.

Ang kabiguan ng regulasyon ng relief valve ay magkakaroon ng malaking epekto, lalo na kung ang kagamitan ay nasa isang mataas na estado ng pag -load. Kapag ang balbula ng kaluwagan ay natagpuan na wala sa pagkakasunud -sunod, ang unang hakbang na dapat gawin ay ibababa ang presyon at pagkatapos ay i -debug ito muli, upang maaari itong ipagpatuloy ang normal na trabaho pagkatapos ng maraming beses.

1. Suriin kung ang aparato ng throttle ay tumutulo ng langis: Kung may pagtagas, maaaring ang singsing ng sealing sa pagitan ng valve core at ang balbula ng balbula ng balbula ng throttle ay nasira, na nagreresulta sa hindi magandang pagbubuklod.

2. Suriin ang mga impurities sa ibabaw ng sealing ng throttle: Kung ang mga impurities ay nag -jam sa tagsibol o gawin ang valve core na pindutin ang sealing na ibabaw ng upuan ng balbula sa panahon ng throttling, magiging sanhi din ito ng pagkabigo sa pagkabigo.

3. Suriin ang pagkamagaspang sa ibabaw ng throttle: Kapag ang pagkamagaspang sa ibabaw ng throttle ay hindi nakakatugon sa mga karaniwang kinakailangan, madaling bawasan ang cross-sectional area ng channel, bawasan ang rate ng daloy at maging sanhi ng pagbara.

4. Kapag ang one-way throttle valve ay nabigo upang ayusin ang daloy, ang piraso ng throttle ay dapat na maging ground.

5. Suriin kung tama ang posisyon ng pag-install ng one-way throttle valve. Kung hindi ito tama, muling kalkulahin ang kondisyon ng pagtatrabaho ng haydroliko at matukoy ang koepisyent ng paglaban sa daloy. Matapos muling pag-calculate ang kondisyon ng pagtatrabaho ng haydroliko at balanse ng haydroliko, matukoy ang antas ng presyon nito ayon sa mga resulta ng pagkalkula at piliin ang naaangkop na modelo ng balbula ng throttle.