Bakit natin dapat pag-aralan ang clutter signal sa waveform ng oxygen sensor?

Ito ay dahil ang kalat ay maaaring sanhi ng mababang kahusayan ng pagkasunog. Hangga't ang up-flow system ay wala sa tamang estado ng pagtatrabaho, ang katalista ay hindi maaaring tumpak na masuri. Ang kalat ng oxygen sensor waveform ay maaaring magbigay ng babala sa pagbaba ng performance ng bawat engine cylinder. Sa oras na ito, ang diagnosis ng maubos na gas ay ang pinakamahalaga. Dahil makikita nito na bumababa ang kahusayan ng conversion ng katalista at bumababa ang pagganap ng mga indibidwal na cylinder. Ang mga clutter signal ay humahadlang din sa normal na operasyon ng controller ng fuel feedback control system (ang feedback program sa engine control computer ay tumatakbo). Ang "fuel feedback control system controller" ay tumutukoy sa functional software program (tinatawag na "feedback controller"), na isang programa na tumatanggap ng signal ng boltahe ng oxygen sensor at kinakalkula ang tamang agarang fuel injection o mixture control command. Sa pangkalahatan, ang programa ng feedback controller ay hindi idinisenyo upang epektibong alisin ang dalas ng mga signal ng sensor ng oxygen na nabuo dahil sa abnormal na operasyon ng system at mga command sa pagkontrol ng gasolina. Ang magulong signal ng pag-iiba-iba ng mataas na dalas ay maaaring mawalan ng katumpakan ng kontrol o "ritmo ng feedback" ang controller ng feedback. Mayroong ilang mga epekto dito. Una, kapag ang katumpakan ng operasyon ng feedback controller ay apektado, ang fuel mixture ratio ay lalampas sa catalyst window, na makakaapekto sa working efficiency ng converter at exhaust emissions. Pangalawa, maaapektuhan din ang performance ng makina. Ang kalat ay maaaring maging isang mapagpasyang tagapagpahiwatig na ang out-of-control na exhaust gas ay pumapasok sa catalyst. Madalas na natagpuan na kapag may kalat, ang maubos na gas na pumapasok sa catalyst ay walang tamang air-fuel ratio. Napakahalaga na maunawaan ang kalat sa waveform ng oxygen sensor para sa pagkumpuni at pagsusuri ng paglabas ng maubos na gas. Sa ilang mga kaso, ang kalat ay isang malinaw na senyales na ang catalytic conversion na kahusayan ay nababawasan, at pagkatapos ay ang emisyon ng tambutso ay lumampas sa pamantayan. Bilang karagdagan, ang paliwanag ng kalat sa waveform ng oxygen sensor ay isang mahalagang tool para sa pagsusuri ng pagganap ng engine o kakayahan sa pagmamaneho. Ang kalat ay isang indikasyon ng kawalan ng balanse sa kahusayan ng pagkasunog mula sa isang silindro patungo sa isa pa. Ang paliwanag at pag-unawa sa kalat sa waveform ng oxygen transmitter ay napakahalaga din para sa epektibong paggamit ng oxygen sensor signal repair at verification. Ang kalat sa waveform ng oxygen sensor ay nagpapahiwatig na ang maubos na gas ay nagbabago mula sa isang silindro patungo sa isa pang hindi balanse, o higit na partikular, ang isang mas mataas na nilalaman ng oxygen ay hindi nakukuha mula sa mga indibidwal na proseso ng pagkasunog. Karamihan sa mga sensor ng oxygen ay maaaring mabilis na ibalik ang paglihis ng boltahe na ginawa ng bawat proseso ng pagkasunog kapag gumagana ang mga ito nang normal. Kung mas malaki ang limitasyon ng signal ng kalat, mas malaki ang pagkakaiba ng komposisyon ng oxygen na sinusukat mula sa bawat proseso ng pagkasunog. Ang kalat na nakikita sa ilalim ng iba't ibang mga mode ng pagmamaneho ay hindi lamang mahalaga upang matukoy ang ugat na sanhi ng pagkabigo ng steady-state at lumilipas na mga pagsusuri sa tambutso, ngunit isang epektibong batayan ng paghatol para sa diagnosis ng kakayahang magmaneho. Ang kalat ng signal ng oxygen sensor na bumubuo ng one-to-one exhaust waveform na may peak burr ng BC sa acceleration mode ay isang napakahalagang diagnostic signal, dahil nangangahulugan ito na ang pag-aapoy ay mabibigo sa ilalim ng pagkarga. Sa pangkalahatan, mas malaki ang amplitude ng kalat. Mayroong higit pang mga sensor ng oxygen sa tambutso gas, kaya ang kalat ay isang indikasyon na ang average na nilalaman ng oxygen ng feedback gas na pumapasok sa catalyst ay tumataas bago ang tambutso, at ang nitrogen oxide sa catalyst ay hindi maaaring bawasan (chemically) sa rich oxygen kapaligiran (lean mixture). Sa kabuuan, alam na ang clutter signal sa waveform ng oxygen sensor na may ganap na normal na feedback system ay walang malinaw na impluwensya sa exhaust gas o engine performance. Ang isang maliit na halaga ng kalat ay maaaring hindi papansinin, habang ang isang malaking bilang ng mga kalat ay mahalaga. Ito ay nagpapakita lamang na ang diagnosis ay isang sining. Upang matutong hatulan kung ano ang normal na kalat at kung ano ang hindi nangangailangan ng pagsasanay, at ang pinakamahusay na guro ay karanasan. Ang pinakamahusay na paraan upang matuto ay ang pagmasdan ang waveform ng oxygen sensor mula sa pag-obserba ng iba't ibang mileage at iba't ibang uri ng mga sasakyan. Ang pag-unawa sa kung ano ang normal na kalat at kung ano ang abnormal na kalat ay napakahalaga para sa epektibong pag-aayos ng emisyon ng tambutso at pagsusuri ng kakayahan sa pagmamaneho, at sulit na maglaan ng oras upang matuto. Para sa karamihan ng mga karaniwang system, ang isang software waveform ay talagang mahalaga. Ang pagkakaroon ng oxygen sensor reference waveform para sa system na kinokontrol ay maaaring matukoy kung anong uri ng kalat ang pinapayagan at normal, at kung anong uri ng kalat ang dapat bigyang pansin. Ang mga pamantayan para sa mahusay na kalat ay: kung ang pagganap ng makina ay mabuti, hindi dapat magkaroon ng vacuum leakage, at ang mga hydrocarbon (HC) compound at nilalaman ng oxygen sa maubos na gas ay normal. Sa bahaging ito ng eksperimento, ibibigay ang maraming impormasyon hangga't maaari upang maunawaan na mayroon lamang sapat na oras at espasyo upang masakop ang lahat ng mga paksa tungkol dito sa pagsasanay na ito.