Bakit dapat nating pag -aralan ang signal ng kalat sa alon ng sensor ng oxygen?

Ito ay dahil ang kalat ay maaaring sanhi ng mababang kahusayan ng pagkasunog. Hangga't ang up-flow system ay wala sa tamang estado ng pagtatrabaho, ang katalista ay hindi maaaring tumpak na masuri. Ang kalat ng oxygen sensor waveform ay maaaring babalaan ang pagbagsak ng pagganap ng bawat silindro ng engine. Sa oras na ito, ang diagnosis ng maubos na gas ay ang pinakamahalaga. Dahil makikita nito na bumababa ang kahusayan ng conversion ng katalista at bumababa ang pagganap ng mga indibidwal na cylinders. Ang mga signal ng Clutter ay pumipigil din sa normal na operasyon ng controller ng sistema ng control ng feedback ng gasolina (ang programa ng feedback sa engine control computer ay tumatakbo). Ang "Fuel Feedback Control System Controller" ay tumutukoy sa functional software program (na tinatawag na "feedback controller"), na kung saan ay isang programa na tumatanggap ng signal ng boltahe ng sensor ng oxygen at kinakalkula ang tamang agarang iniksyon ng gasolina o utos ng control control. Kadalasan, ang programa ng feedback controller ay hindi idinisenyo upang epektibong maalis ang dalas ng mga signal ng sensor ng oxygen na nabuo dahil sa hindi normal na operasyon ng system at mga utos ng control ng gasolina. Ang magulong high-frequency fluctuation signal ay maaaring gumawa ng feedback controller na mawalan ng katumpakan ng kontrol o "ritmo ng feedback". Maraming mga epekto dito. Una, kapag ang katumpakan ng operasyon ng feedback controller ay apektado, ang ratio ng pinaghalong gasolina ay lalampas sa window ng katalista, na makakaapekto sa kahusayan ng pagtatrabaho ng converter at mga paglabas ng tambutso. Pangalawa, maaapektuhan din ang pagganap ng engine. Ang kalat ay maaaring maging isang mapagpasyang tagapagpahiwatig na ang out-of-control exhaust gas ay pumapasok sa katalista. Madalas na natagpuan na kapag umiiral ang kalat, ang tambutso na gas na pumapasok sa katalista ay walang tamang ratio ng air-fuel. Napakahalaga na maunawaan ang kalat sa alon ng sensor ng oxygen para sa pag -aayos at pagsusuri ng paglabas ng gasolina. Sa ilang mga kaso, ang kalat ay isang malinaw na signal na ang kahusayan ng conversion ng catalytic ay nabawasan, at pagkatapos ay ang paglabas ng tambutso ay lumampas sa pamantayan. Bilang karagdagan, ang paliwanag ng kalat sa alon ng sensor ng oxygen ay isang mahalagang tool para sa diagnosis ng pagganap ng engine o kakayahan sa pagmamaneho. Ang kalat ay isang indikasyon ng kawalan ng timbang sa kahusayan ng pagkasunog mula sa isang silindro sa isa pa. Ang paliwanag at pag -unawa sa kalat sa alon ng alon ng transmiter ng oxygen ay napakahalaga din para sa epektibong paggamit ng pag -aayos at pag -verify ng signal ng sensor ng oxygen. Ang kalat sa alon ng sensor ng oxygen ay nagpapahiwatig na ang mga gas ng tambutso ay nagbabago mula sa isang silindro sa isa pang hindi balanseng, o higit pa lalo na, ang isang mas mataas na nilalaman ng oxygen ay hindi nakuha mula sa mga indibidwal na proseso ng pagkasunog. Karamihan sa mga sensor ng oxygen ay maaaring mabilis na maibalik ang paglihis ng boltahe na ginawa ng bawat proseso ng pagkasunog kapag nagtatrabaho sila nang normal. Ang mas malaki ang limitasyon ng signal ng kalat, mas malaki ang pagkakaiba ng komposisyon ng oxygen na sinusukat mula sa bawat proseso ng pagkasunog. Ang kalat na nakikita sa ilalim ng iba't ibang mga mode ng pagmamaneho ay hindi lamang mahalaga upang matukoy ang ugat ng sanhi ng kabiguan ng matatag na estado at lumilipas na mga pagsusuri sa gas na maubos, kundi pati na rin isang mabisang batayan ng paghuhusga para sa diagnosis ng pag-agos. Ang kalat ng signal ng oxygen sensor na bumubuo ng isang-sa-isang maubos na alon na may rurok na burr ng BC sa mode ng pagbilis ay isang napakahalagang signal ng diagnostic, sapagkat nangangahulugan ito na ang pag-aapoy ay mabibigo sa ilalim ng pag-load. Karaniwan, mas malaki ang kalat ng kalat. Mayroong higit pang mga sensor ng oxygen sa maubos na gas, kaya ang kalat ay isang indikasyon na ang average na nilalaman ng oxygen ng gasolina na pumapasok sa katalista ay tumataas bago ang tambutso, at ang nitrogen oxide sa katalista ay hindi maaaring mabawasan (chemically) sa mayamang kapaligiran ng oxygen (sandalan na pinaghalong). Sa kabuuan, kilala na ang signal ng kalat sa alon ng sensor ng oxygen na may ganap na normal na sistema ng feedback ay walang malinaw na impluwensya sa pagganap ng gas o engine. Ang isang maliit na halaga ng kalat ay maaaring balewalain, habang ang isang malaking bilang ng kalat ay mahalaga. Ipinapakita lamang nito na ang diagnosis ay isang sining. Upang malaman upang hatulan kung ano ang normal na kalat at kung ano ang hindi nangangailangan ng kasanayan, at ang pinakamahusay na guro ay karanasan. Ang pinakamahusay na paraan upang malaman ay ang obserbahan ang alon ng sensor ng oxygen mula sa pag -obserba ng iba't ibang mileage at iba't ibang uri ng mga kotse. Ang pag -unawa kung ano ang normal na kalat at kung ano ang hindi normal na kalat ay napakahalaga para sa epektibong pagkumpuni ng paglabas ng tambutso at pagsusuri sa kakayahan sa pagmamaneho, at nagkakahalaga ng paggugol ng oras upang malaman. Para sa karamihan ng mga karaniwang sistema, ang isang alon ng software ay ganap na mahalaga. Ang pagkakaroon ng isang oxygen sensor na sanggunian ng sensor para sa system na kinokontrol ay maaaring matukoy kung anong uri ng kalat ang pinahihintulutan at normal, at kung anong uri ng kalat ang dapat bigyang pansin. Ang pamantayan para sa mabuting kalat ay: kung ang pagganap ng engine ay mabuti, dapat walang pagtagas ng vacuum, at ang mga compound ng hydrocarbon (HC) at nilalaman ng oxygen sa tambutso na gas ay normal. Sa bahaging ito ng eksperimento, ang maraming impormasyon hangga't maaari ay ibibigay upang maunawaan na may sapat na oras at puwang upang masakop ang lahat ng mga paksa tungkol dito sa pagsasanay na ito.