Nangyayari ang flameout ng makina kapag pinindot ang pedal ng preno.

Kababalaghan: Kapag na-depress ang pedal ng preno, hindi maganda ang epekto ng pagpepreno, at kasabay nito, marahas na nagvibrate ang makina sa loob ng ilang beses at pagkatapos ay patayin, at nawalan ng kontrol ang sasakyan at patuloy na dumadausdos pasulong.

Pagsusuri:

1. Kung ang braking flameout ay nangyayari para sa manual transmission vehicle, isaalang-alang kung ito ay isang normal na phenomenon ng braking flameout na may mga gears.

2. Ang pagpepreno ay katumbas ng pagpapakawala ng accelerator pedal sa isang kahulugan, kung isasaalang-alang na ang idle na motor ay natigil sa mababang posisyon.

3. Kapag ang vacuum booster ay nakapreno, mayroong vacuum air leakage.

4. Dahil awtomatiko ang sasakyan, hindi isinasaalang-alang ang flameout ng preno na may gear.

5, tuklasin walang fault code

6. Pagkatapos ng imbestigasyon, ang idle speed ng engine ay stable sa humigit-kumulang 850 rpm, na nakakatugon sa mga normal na kinakailangan. Ipinapakita nito na ang non-idle na motor ay natigil sa mababang posisyon.

7. Kapag tinapakan mo ang pedal ng preno sa idle speed, ang makina ay papatayin pagkatapos ng marahas na pagyanig ng ilang beses, at sa parehong oras, ang pedal ay makaramdam ng matigas, na maaaring sanhi lamang ng vacuum leakage. Gayunpaman, dahil sa normal na operasyon ng makina sa idle speed at normal na pagmamaneho, ang vacuum pipeline na kumukonekta sa vacuum booster sa intake manifold ay hindi isinasaalang-alang, at ang fault ay naka-lock sa vacuum booster.

8. Ikonekta ang vacuum gauge sa intake manifold para sa pagsubok. Sa idle speed, ang vacuum degree ay 64Kpa. Sa sandaling pinindot ang pedal ng preno (nagsisimulang manginig ang makina, ngunit hindi ito nakapatay), ang antas ng vacuum ay bumaba sa 15Kpa. Dahil sa malaking pagbabago, tanging ang booster lang ang maaaring magkaroon ng ganoong kalaking air leakage sa intake system (napakakapal ng vacuum tube). Pag-troubleshoot pagkatapos ng pagpapalit.

Diagnosis:

Ang kaliwa at kanang mga air chamber sa vacuum booster ay hindi ma-seal nang maayos habang nagpepreno, na humahantong sa malaking dami ng hangin na pumapasok sa kaliwang air chamber at pagkatapos ay pumapasok sa combustion chamber sa pamamagitan ng one-way valve at vacuum pipe. Dahil gumagamit ang kotse ng air flowmeter, hindi nito maramdaman ang air intake sa likod ng throttle valve, na humahantong sa pagiging masyadong manipis at flameout ng timpla.