Ang pagkabigo ng flameout ng engine ay nangyayari kapag pinindot ang pedal ng preno.

Phenomenon: Kapag ang pedal ng preno ay nalulumbay, ang epekto ng pagpepreno ay hindi maganda, at sa parehong oras, ang engine ay nag -vibrate nang marahas nang ilang beses at pagkatapos ay patayin, at ang sasakyan ay nawawalan ng kontrol at patuloy na dumulas.

Pagtatasa:

1. Kung nangyayari ang flameout ng pagpepreno para sa mga manu -manong sasakyan ng paghahatid, isaalang -alang kung ito ay isang normal na kababalaghan ng pagpepreno ng flameout na may mga gears.

2. Ang pagpepreno ay katumbas ng paglabas ng pedal ng accelerator sa isang kahulugan, isinasaalang -alang na ang idle motor ay natigil sa isang mababang posisyon.

3. Kapag ang vacuum booster ay braked, mayroong vacuum air leakage.

4. Dahil ang kotse ay awtomatiko, ang flameout ng preno na may gear ay hindi isinasaalang -alang.

5, hindi makitang walang kasalanan code

6. Matapos ang pagsisiyasat, ang bilis ng idle ng makina ay matatag sa halos 850 rpm, na nakakatugon sa mga normal na kinakailangan. Ipinapakita nito na ang motor na hindi idle ay natigil sa mababang posisyon.

7. Kapag sumakay ka sa pedal ng preno sa bilis ng tulala, ang makina ay patayin pagkatapos ng pag -iling nang marahas nang ilang beses, at sa parehong oras, ang pedal ay magiging mahirap, na maaari lamang sanhi ng pagtagas ng vacuum. Gayunpaman, dahil sa normal na operasyon ng engine sa bilis ng idle at normal na pagmamaneho, ang vacuum pipeline na nagkokonekta sa vacuum booster na may intake manifold ay hindi isinasaalang -alang, at ang kasalanan ay naka -lock sa vacuum booster.

8. Ikonekta ang vacuum gauge sa intake manifold para sa pagsubok. Sa bilis ng idle, ang vacuum degree ay 64kpa. Sa sandaling pinindot ang pedal ng preno (nagsisimula nang iling ang makina, ngunit hindi ito patayin), ang degree ng vacuum ay bumaba sa 15kpa. Dahil sa malaking pagbabago, tanging ang booster ay maaaring magkaroon ng tulad ng isang malaking pagtagas ng hangin sa sistema ng paggamit (ang vacuum tube ay napaka makapal). Pag -aayos pagkatapos ng kapalit.

Diagnosis:

Ang kaliwa at kanang silid ng hangin sa vacuum booster ay hindi maaaring maayos na selyadong sa panahon ng pagpepreno, na humahantong sa isang malaking halaga ng hangin na pumapasok sa kaliwang silid ng hangin at pagkatapos ay pagpasok sa silid ng pagkasunog sa pamamagitan ng one-way valve at vacuum pipe. Dahil ang kotse ay gumagamit ng isang air flowmeter, hindi nito maramdaman ang paggamit ng hangin sa likod ng balbula ng throttle, na humahantong sa pinaghalong masyadong manipis at apoy.