Excavator accessories hydraulic solenoid valve orihinal na TM68501 proportional solenoid valve

Ang solenoid valve sa hydraulic pump sa pangkalahatan ay may dalawa, ang isa ay ang TVC solenoid valve, ang isa ay ang LS-EPC solenoid valve, ang dating ay responsable para sa sensing ang signal mula sa engine speed sensor, pagsasaayos ng engine power at ang hydraulic pump power match, kung nasira, ang makina ay puno ng kotse, kulang ang kuryente, o ang makina ay mahirap simulan.
Ang huli ay may pananagutan sa pagdama sa operasyon ng driver at pagbabago sa laki ng panlabas na load, kung masira, ito ay magdudulot ng kahinaan sa paghuhukay, mabagal na operasyon ng buong makina, mahinang micro-operation na kakayahan, at walang high-speed gear. Dapat tandaan na mayroong isang TVC solenoid valve bago at pagkatapos ng pump, at isang LS-EPC solenoid valve lamang.
Hydraulic pump drive shaft ay hindi makatiis sa radial force at axial force, kaya hindi pinapayagan na mag-install ng mga belt wheels, gears, sprockets nang direkta sa dulo ng shaft, kadalasan ay may isang pagkabit upang ikonekta ang drive shaft at pump drive shaft.
Kung dahil sa mga kadahilanan ng pagmamanupaktura, ang coaxial degree ng pump at ang coupling ay lumampas sa pamantayan, at mayroong isang deviation sa panahon ng pagpupulong, ang centrifugal force ay nagdaragdag ng deformation ng coupling sa pagtaas ng pump speed, at ang centrifugal force ay tumataas. Nagreresulta sa isang mabisyo cycle, ang resulta ng panginginig ng boses at ingay, kaya nakakaapekto sa buhay ng serbisyo ng bomba. Bilang karagdagan, mayroong iba pang mga kadahilanan na nakakaimpluwensya tulad ng pag-loosening ng coupling pin at hindi napapanahong tightenin

Excavator electromagnetic relief valve fault at paraan ng pag-troubleshoot:

1. Pagbabago ng presyon ng system

Ang mga pangunahing sanhi ng pagbabagu-bago ng presyon ay:
① Ang mga turnilyo na nagsasaayos ng presyon ay nagiging dahilan upang lumuwag ang locking nut dahil sa panginginig ng boses, na nagreresulta sa pagbabagu-bago ng presyon;
② Hydraulic oil ay hindi malinis, mayroong maliit na alikabok, upang ang pangunahing spool sliding ay hindi nababaluktot. Nagreresulta sa hindi regular na mga pagbabago sa presyon. Minsan ang balbula ay masikip;
③ Ang main valve spool ay hindi makinis, na nagiging sanhi ng pagbabara ng damping hole kapag ito ay dumaan;
(4) Ang conical na ibabaw ng pangunahing valve core ay hindi maayos na nakikipag-ugnayan sa kono ng valve seat, at hindi ito mahusay na giling;
⑤ Ang damping hole ng main valve core ay masyadong malaki at hindi gumaganap ng damping role;
Ang balbula ng piloto ay nag-aayos ng baluktot sa tagsibol, na nagreresulta sa mahinang pakikipag-ugnay sa pagitan ng spool at ng cone seat, hindi pantay na pagkasuot.
Ang solusyon:
① Regular na linisin ang tangke ng langis at pipeline, at salain ang hydraulic oil na pumapasok sa tangke ng langis at pipeline system;
(2) Kung mayroong filter sa pipeline, dapat idagdag ang pangalawang elemento ng filter, o dapat palitan ang katumpakan ng pagsasala ng pangalawang bahagi; I-disassemble at linisin ang mga bahagi ng balbula at palitan ang malinis na hydraulic oil;
③ Kumpunihin o palitan ang mga hindi kwalipikadong bahagi;
④ Bawasan ang damping aperture nang naaangkop.

g, pagkasuot ng singsing na goma at hindi napapanahong pagpapalit.