Ford Jaguar Fuel Common Rail Pressure Sensor 8W839F972AA

1. Panlabas na linya ng inspeksyon

Sukatin ang mga halaga ng paglaban sa pagitan ng terminal No.1 at terminal A08, terminal No.2 at terminal A43, at terminal No.3 at terminal A28 gamit ang multimeter upang hatulan kung mayroong short circuit o open circuit fault sa external circuit.

2. Pagsukat ng boltahe ng sensor

I-off ang ignition switch, i-unplug ang common rail pressure sensor plug, at i-on ang ignition switch. Sukatin ang boltahe sa pagitan ng No.3 na dulo ng sensor plug at ng lupa, ang boltahe sa pagitan ng No.2 na dulo at ang lupa ay dapat na mga 0.5V, at ang boltahe sa pagitan ng No.1 na dulo at ang lupa ay dapat na 0V. Sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ang boltahe sa dulo ng No.2 ay dapat tumaas sa pagtaas ng throttle, kung hindi man ay mahuhusgahan na ang output ng signal ng sensor fault ay abnormal.

3. Pag-detect ng stream ng data

Basahin ang daloy ng data ng sistema ng supply ng gasolina ng engine na may isang espesyal na instrumento sa diagnostic, tuklasin ang idle state, ang pagbabago ng presyon ng langis sa pagtaas ng throttle, at hatulan ang pagbabago ng boltahe ng output ng sensor ng presyon ng tren.

(1) Kapag ang coolant temperature ng diesel engine ay umabot sa 80 ℃ at ang diesel engine ay tumatakbo sa idle speed, ang output boltahe ng rail pressure sensor ay dapat na mga 1V, at ang rail pressure ng fuel system at ang set value ng Ang presyon ng riles ay parehong humigit-kumulang 25.00MPa. Ang halaga ng setting ng presyon ng tren ay napakalapit sa halaga ng presyon ng tren ng sistema ng gasolina.

(2) Kapag unti-unting tinatapakan ang accelerator pedal at pinapataas ang bilis ng diesel engine, unti-unting tumataas ang data value ng rail pressure system, at ang maximum na halaga ng rail pressure, rail pressure set value at aktwal na rail pressure ng fuel system ay 145.00MPa , at ang maximum na output boltahe ng rail pressure sensor ay 4.5V V.. Ang sinusukat (para sa sanggunian lamang) daloy ng data ay ipinapakita sa talahanayan sa ibaba.

4, karaniwang fault phenomenon

Kapag nabigo ang common rail pressure sensor (tulad ng pag-unplug), ang diesel engine ay maaaring hindi magsimula, manginig ang makina pagkatapos magsimula, ang idle speed ay magiging hindi matatag, maraming itim na usok ang ilalabas sa panahon ng acceleration, at ang acceleration ay magiging mahina. Ang iba't ibang mga modelo ay gumagamit ng iba't ibang mga diskarte sa pagkontrol ng engine. Ang mga partikular na pagkakamali ay nag-iiba sa bawat modelo.

(1) Kapag nabigo ang common rail pressure sensor, hindi maaaring simulan ang diesel engine.

(2) Kapag nabigo ang common rail pressure sensor, ang diesel engine ay maaaring magsimula at tumakbo nang normal, ngunit ang makina ay limitado sa torque.

(3) Mga karaniwang fault code kapag nabigo ang common rail pressure sensor (nawala),

① ang makina ay hindi maaaring magsimula at tumakbo: P0192,P0193；;

② signal drift, limitasyon ng engine torque: P1912, P1192, P1193.