CBGG-LJN pilot regulator Malaking flow balancing valve

1) Throttle valve: Pagkatapos ayusin ang throttle area, ang bilis ng paggalaw ng mga bahagi ng actuator na may kaunting pagbabago sa presyon ng pagkarga at mababang mga kinakailangan sa pagkakapareho ng paggalaw ay karaniwang matatag. Ang throttle valve ay isang balbula na kumokontrol sa daloy ng likido sa pamamagitan ng pagpapalit ng seksyon o haba ng throttle. Ang throttle valve at ang check valve ay maaaring pagsamahin sa isang one-way na throttle valve sa pamamagitan ng pagkonekta sa mga ito nang magkatulad. Ang throttle valve at one-way throttle valve ay mga simpleng flow control valve. Sa hydraulic system ng quantitative pump, ang throttle valve at relief valve ay pinagsama upang bumuo ng tatlong throttling speed regulation system, iyon ay, inlet throttling speed regulation system, return throttling speed regulation system at bypass throttling speed regulation system. Ang throttle valve ay walang negatibong function ng feedback ng daloy at hindi makakabawi sa kawalang-tatag ng bilis na dulot ng pagbabago ng load, na karaniwang ginagamit lamang para sa mga okasyon kung saan ang load ay bahagyang nagbabago o ang bilis ng katatagan ay hindi kinakailangan.

(2) Speed ​​control valve: Ang speed control valve ay isang throttle valve na may pressure compensation. Binubuo ito ng isang pare-parehong pagkakaiba sa presyon ng pagbabawas ng balbula at isang balbula ng throttle sa serye. Ang presyon bago at pagkatapos ng throttle valve ay humahantong sa kanan at kaliwang dulo ng pressure reducing valve spool ayon sa pagkakabanggit. Kapag tumaas ang presyon ng pagkarga, ang presyon ng likido na kumikilos sa kaliwang dulo ng pagbabawas ng presyon ng balbula ng balbula ay tumataas, ang balbula ng balbula ay gumagalaw pakanan, ang port ng pagluwag ng presyon ay tumataas, ang pagbaba ng presyon, at ang pagkakaiba ng presyon ng balbula ng throttle ay nananatiling hindi nagbabago; At vice versa. Sa ganitong paraan, pare-pareho ang daloy ng rate ng balbula na nagre-regulate ng bilis. Kapag nagbago ang presyon ng pagkarga, ang pagkakaiba sa presyon ng pumapasok at labasan ng balbula ng throttle ay maaaring mapanatili sa isang nakapirming halaga. Sa ganitong paraan, pagkatapos ayusin ang lugar ng throttle, gaano man ang pagbabago ng presyon ng pag-load, ang speed control valve ay maaaring panatilihing hindi nagbabago ang daloy sa throttle valve, upang ang bilis ng paggalaw ng actuator ay maging matatag.