Ang instant surge ay nangyayari kapag ang engine speed ay umabot sa 3000 rpm.

Kababalaghan: Iniulat ng mga customer na ang mga kotse ay madalas na surge, at sa tuwing may surge, ang throttle (accelerator pedal) ay halos nasa parehong posisyon, at sa parehong oras, ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas at ang kapangyarihan ay bumababa.

Pagsusuri:

1. Ang throttle position sensor ay sira.

2. Ang sensor ng posisyon ng crankshaft ay may sira at ang signal ay hindi matatag.

3, pagkabigo ng sistema ng pag-aapoy, na nagreresulta sa isang kakulangan ng apoy sa isang pagkakataon.

4. Hindi sinasadyang pagkabigo ng air flowmeter

Diagnosis:

1. Tawagan ang fault code, na nagpapahiwatig na ang mixture ratio ay hindi maganda. Maaaring mahihinuha na ang fault ay hindi maiiwasang nauugnay sa pagbubukas ng throttle. Gamit ang oscilloscope para makita ang throttle position sensor, ipinapakita nito na ang waveform nito ay nagpapakita ng banayad na pababang trend sa pagtaas ng throttle opening, at ang oryentasyon nito ay makinis at burr-free, na nagpapahiwatig na ang throttle position sensor ay normal.

2. Dahil sa isa pang fault phenomenon, tumataas ang konsumo ng gasolina at bumababa ang kuryente. Ang air flow meter at oxygen sensor ay sinubukan, at ang air mass flow rate ay 4.8g/s sa idle speed, at ang signal voltage ng oxygen sensor ay nagpakita ng mga 0.8V. Upang ma-verify ang kalidad ng O2S, nagsimulang mag-idle ang makina sa mataas na bilis pagkatapos ng paglabas ng vacuum tube sa intake manifold, at ang signal ng O2S ay bumaba mula 0.8V hanggang 0.2V, na nagpapahiwatig na ito ay normal. Gayunpaman, sa panahon ng idling operation, ang daloy ng hangin ay patuloy na umuugoy sa maliit na amplitude na 4.8g/s. Matapos tanggalin ang plug ng air flow meter, sinimulan muli ang pagsubok, at nawala ang fault. Pag-troubleshoot pagkatapos palitan ang air flow meter.

Buod:

Kapag ang isang sensor ay pinaghihinalaang may sira, ang paraan ng pag-unplug sa sensor plug (ang crankshaft position sensor ay hindi maaaring tanggalin sa saksakan, kung hindi, ang sasakyan ay hindi maaaring magsimula) para sa pagsubok. Kapag ang isang plug ay na-unplug, ang kontrol ng ECU ay papasok sa standby na programa at papalitan ng naka-imbak o iba pang mga halaga ng signal. Kung nawala ang fault pagkatapos i-unplug, nangangahulugan ito na ang fault ay nauugnay sa sensor.