Kino-convert ng air flow sensor ang sinipsip na hangin sa isang electrical signal at ipinapadala ito sa electronic control unit (ECU) bilang isa sa mga pangunahing signal upang matukoy ang fuel injection. Ayon sa iba't ibang mga prinsipyo ng pagsukat, maaari itong nahahati sa apat na uri: umiikot na vane air flow sensor (Toyota PREVIA station wagon), Carmen vortex air flow sensor (Toyota Lexus LS400 car), dedicated air flow sensor (VG30E engine para sa Nissan Maxima at Volvo B230F engine para sa domestic Tianjin Sanfeng bus TJ6481AQ4) at hot film air flow sensor. Ang unang dalawa ay uri ng daloy ng volume, at ang huling dalawa ay uri ng daloy ng masa. Sa kasalukuyan, higit sa lahat ay may dalawang uri ng air flow sensor: dedikadong line air flow sensor at hot film air flow sensor.

1. Ang pagkabigo ng computer power cord ay magpapalala sa performance ng automobile engine at mas mababa ang ekonomiya, kaya dapat suriin muna ang computer power cord bago palitan ang automobile computer. (Dapat kasama sa power cord ang ground wire upang ituring na kumpletong power cord).

2. Kung ang signal ng boltahe ng oxygen sensor ay mas mataas kaysa sa karaniwang halaga, maaaring ang sensor ay marumi, at sa maraming mga kaso ay gagawing mayaman ang air-fuel ratio.

3. Kung ang signal ng boltahe ng oxygen sensor ay mas mababa kaysa sa karaniwang halaga, maaaring ang sensor ay wala sa ayos, na hahantong sa lean air-fuel ratio ng engine.

4, kapag sinusuri ang oxygen sensor ay dapat gumamit ng digital multimeter, o oscilloscope.

5. Kung may sira ang heater ng oxygen sensor, maaari nitong pahabain ang open-loop na oras ng pagtatrabaho ng makina at mapataas ang pagkonsumo ng gasolina.

6. Maaaring suriin ng engine coolant temperature sensor ang pagganap nito gamit ang digital meter o analog meter.

7. Sa ect circuit ng ilang mga computer, ang isang panloob na risistor ay makokontrol sa isang tiyak na temperatura ng engine upang baguhin ang boltahe sa sensor. Kung ang boltahe sa oras na ito ay abnormal sa panahon ng pagsukat, hindi ito nangangahulugan na ang sensor ay may sira.

8. Ang pagsubok sa engine coolant temperature sensor at air temperature sensor ay maaaring gumamit ng eksaktong parehong pamamaraan ng operasyon, ngunit ang tanging bagay na dapat tandaan ay ang kanilang mga curve ng pagbabago ng temperatura ay magkakaiba, kaya walang parehong signal ng boltahe sa parehong temperatura.

9. Kapag ang throttle valve ay bukas at ang boltahe signal ng throttle position sensor ay nasuri, ang katatagan ng sensor ay maaaring suriin sa pamamagitan ng vibration na may naaangkop na puwersa. Ang pamamaraang ito ay napaka-epektibo para sa ilang mga pagkakamali sa virtual na koneksyon sa circuit.

10. Maraming four-wire throttle position sensor ang may kasamang idle position switch, na ginagamit upang ibigay sa engine control unit ang gumaganang impormasyon ng estado ng engine kapag ang throttle ay nasa idle position.