Ang sensor ng daloy ng hangin ay nagko -convert ng sinipsip na hangin sa isang elektrikal na signal at ipinapadala ito sa Electronic Control Unit (ECU) bilang isa sa mga pangunahing signal upang matukoy ang iniksyon ng gasolina. Ayon sa iba't ibang mga prinsipyo ng pagsukat, maaari itong nahahati sa apat na uri: umiikot na sensor ng daloy ng vane air (Toyota Previa Station Wagon), Carmen Vortex Air Flow Sensor (Toyota Lexus LS400 CAR), Dedicated Air Flow Sensor (VG30E Engine para sa Nissan Maxima at Volvo B230F engine para sa domestic tianjin Sanfeng bus TJ6481AQ4) at mainit na film flow flow flow sensor sensor sensor sensor. Ang unang dalawa ay ang uri ng daloy ng dami, at ang huling dalawa ay uri ng daloy ng masa. Sa kasalukuyan, higit sa lahat ang dalawang uri ng mga sensor ng daloy ng hangin: Nakatuon na linya ng daloy ng sensor ng daloy ng linya at sensor ng daloy ng hangin ng pelikula.

1. Ang kabiguan ng cord cord ng computer ay gagawing mas masahol ang pagganap ng makina ng sasakyan at mas mababa ang ekonomiya, kaya dapat na suriin muna ang cord cord ng computer bago ang kapalit ng computer ng sasakyan. (Ang power cord ay dapat isama ang ground wire na isasaalang -alang bilang isang kumpletong kurdon ng kuryente).

2. Kung ang signal ng boltahe ng sensor ng oxygen ay mas mataas kaysa sa karaniwang halaga, maaaring ang sensor ay marumi, at sa maraming kaso ay gagawing mayaman ang ratio ng air-fuel.

3. Kung ang signal ng boltahe ng sensor ng oxygen ay mas mababa kaysa sa karaniwang halaga, maaaring ang sensor ay wala sa pagkakasunud-sunod, na hahantong sa lean air-fuel ratio ng engine.

4, kapag sinusuri ang sensor ng oxygen ay dapat gumamit ng digital multimeter, o oscilloscope.

5. Kung ang pampainit ng sensor ng oxygen ay may kasalanan, maaari itong pahabain ang bukas na oras ng pagtatrabaho ng makina at dagdagan ang pagkonsumo ng gasolina.

6. Ang sensor ng temperatura ng coolant ng engine ay maaaring suriin ang pagganap nito sa isang digital meter o isang analog meter.

7. Sa circuit ng ECT ng ilang mga computer, ang isang panloob na risistor ay kontrolado sa isang tiyak na temperatura ng engine upang mabago ang boltahe sa sensor. Kung ang boltahe sa oras na ito ay hindi normal sa panahon ng pagsukat, hindi ito nangangahulugang ang sensor ay may kasalanan.

8. Pagsubok ng engine coolant temperatura sensor at air temperatura sensor ay maaaring gumamit ng eksaktong parehong pamamaraan ng operasyon, ngunit ang tanging bagay na dapat tandaan ay ang kanilang mga curves ng pagbabago ng temperatura ay naiiba, kaya hindi magkakaroon ng parehong signal ng boltahe sa parehong temperatura.

9. Kapag bukas ang balbula ng throttle at ang signal ng boltahe ng sensor ng posisyon ng throttle ay nasuri, ang katatagan ng sensor ay maaaring suriin sa pamamagitan ng panginginig ng boses na may naaangkop na puwersa. Ang pamamaraang ito ay napaka -epektibo para sa ilang mga pagkakamali sa koneksyon sa virtual na circuit.

10. Maraming mga sensor ng posisyon ng apat na wire throttle ang nagsasama ng isang idle na switch ng posisyon, na ginagamit upang maibigay ang yunit ng control ng engine sa impormasyon ng nagtatrabaho ng estado ng engine kapag ang throttle ay nasa idle na posisyon.