Iba't ibang uri ng mahinang pag -aapoy na gumagawa ng mga burrs.

Ang mahinang pag-aapoy na dulot ng hindi balanseng iniksyon ng mga nozzle ay nasa multi-point injection engine lamang. Ang mahinang pag -aapoy na dulot ng mayaman o sandalan na pinaghalong langis sa isang silindro ay sanhi ng labis o masyadong maliit na langis na talagang iniksyon ng bawat nozzle (ang nozzle ay naharang o natigil). Kapag ang ratio ng air-fuel ng halo ng air-fuel sa isang silindro o maraming mga gasolina ay lumampas sa panganib, ang mahinang pag-aapoy ay nangyayari kapag ang ratio ng air-fuel ay lumampas sa 17: 1, at ang mahinang pag-aapoy ay nangyayari kapag ang ratio ng air-fuel ay mas mababa kaysa sa 13: 1, na nagreresulta sa hindi magandang pag-aapoy na sanhi ng hindi balanseng iniksyon na gasolina mula sa fuel injector. Sa pangkalahatan, maaari itong hatulan sa pamamagitan ng pagbubukod ng posibilidad ng hindi magandang pag -aapoy na dulot ng sistema ng pag -aapoy, hindi magandang pag -aapoy ng presyon ng silindro at pagtagas ng vacuum ng isang solong silindro. Hindi balanseng iniksyon ng gasolina. Ang sasakyan ng oscilloscope ay maaaring magamit upang maalis ang mahinang pag-aapoy na dulot ng sistema ng pag-aapoy sa sarili at presyon ng silindro (upang mahanap ang hindi magandang pag-aapoy na dulot ng sistema ng pag-aapoy at ang problema ng dinamikong presyon ng silindro ng balanse). Upang maalis ang vacuum na pagtagas na may kaugnayan sa mga indibidwal na cylinders, ang propane (intake manifold, carburetor pad, atbp.) Ay karaniwang idinagdag sa lugar o nakapalibot kung saan maaaring mangyari ang pagtagas ng vacuum, at sa parehong oras, tulad ng nabanggit dati, ang signal waveform ng sensor ng oxygen ay sinusunod mula sa isang oscilloscope upang makamit ang layunin. Karaniwan, sa isang multi-point fuel injection engine, kung ang maling apoy na dulot ng mga uri A, B, at C ay hindi mapatunayan, kung gayon ang posibilidad ng kawalan ng timbang na nagdudulot ng malubhang kalat sa alon ng sensor ng oxygen ay maaaring matukoy. Ang mga panuntunan para sa paghusga sa kalat ng sensor ng oxygen kung may malinaw na kalat sa signal ng sensor ng oxygen, na hindi normal para sa hinuhusgahang sistema, karaniwang sasamahan ito ng paulit -ulit at nasusubok na mga pagkabigo sa engine sa walang tulay na bilis (halimbawa, kumakatok sa bawat pag -aapoy ng silindro). Kadalasan, kung ang kalat ay halata, ang kasalanan ng engine ay kalaunan ay maiugnay sa iba't ibang mga taluktok sa alon, at ang kalat na walang halatang kasalanan ng engine ay hindi madaling maalis (na tama sa ilang mga kaso), ibig sabihin, kapag ang indibidwal na sumasaklaw sa alon ay walang kinalaman sa kasalanan ng engine, napaka -hindi malamang na maalis sa pag -aayos. Sa kabuuan, ang panuntunan para sa paghuhusga ng kalat ay: kung maaari itong tapusin na walang pagtagas ng vacuum sa sari -saring paggamit, ang mga nilalaman ng hydrocarbons (HC) at oxygen sa tambutso na gas ay normal, at ang pag -ikot o walang ginagawa na bilis ng engine ay medyo balanse, kung gayon ang kalat ay maaaring katanggap -tanggap o normal.