0042 Sealed Connector LPG CNG Replacement Solenoid Coil

Ang solenoid valve coil ay 29mm mataas at 9mm sa panloob na diameter.
1. Mga Kundisyon para sa Paghuhusga ng Scrap ng Rail Spraying Coil: Suriin kung mayroong pagtagas ng hangin sa ugat ng wire harness at kung ang paglaban ng apat na coils ay nasa pagitan ng 9 at 3 ohms.

Pangalawa, ang produkto ay pinahiran ng mga thermoplastic na materyales o apoy retardant at mataas na temperatura resistant resin, na may mahusay na mataas na temperatura ng paglaban at paglaban sa kahalumigmigan. Malawakang ginagamit sa awtomatikong dual-fuel na LPG/CNG refitting system, gas karaniwang tren, aparato ng motorsiklo, at karaniwang ginagamit na boltahe risistor DC12V.

III: ① Istraktura at Teknikal na Mga Parameter ng Karaniwang Rail Injector

1, Ang istraktura ng hugis

Pangunahing ginagamit ito para sa mga iniksyon ng gasolina ng mga komersyal na sasakyan, na maaaring mapagtanto ang tatlong mga form ng iniksyon: pre-injection, pangunahing iniksyon at post-injection. Ang dami ng iniksyon ng gasolina at tagal ng iniksyon ng gasolina ay natutukoy ng presyon ng system at oras ng kapangyarihan, at hinihimok ng yunit ng elektronikong kontrol. Sa kasalukuyan, ang mga komersyal na injector ng sasakyan ay pangunahing sa mga sumusunod na form;

2. Pangunahing mga teknikal na parameter

Coil Resistance: 230MΩ

Pinakamataas na Power-On Time: 4ms

Pinakamataas na Paggawa ng Rail Pressure: 1600bar

② Prinsipyo ng Paggawa ng Karaniwang Rail Injector

Prinsipyo ng operasyon

Off (walang iniksyon) => sa (Start injection) => buong pagbubukas (iniksyon) => off (pagbaba ng dami ng iniksyon) => buong pagsasara (stop injection)

③ Karaniwang mga pagkabigo ng mga karaniwang injector ng tren at ang kanilang mga pamamaraan ng pre-diskriminasyon.

1. Panloob na kaagnasan ng gasolina

Mga Sintomas ng Njectorfault: Ang engine ay gumagana nang walang tigil, at ang itim na usok ay inilabas kapag refueling ang pintuan;

Sanhi ng pagkabigo: sobrang tubig sa gasolina;

Solusyon: 1. Tiyaking kalidad ng gasolina; 2. Regular na tubig ng alisan ng tubig at tiyakin ang kalidad ng separator ng langis ng langis;

2. Ang panloob na ibabaw ng upuan ng injector ay isinusuot.

Fault Phenomenon: Ang ilaw ng kasalanan ay nasa, itim na usok ay pinalabas kapag napuno ang pintuan ng gas, at ang kapangyarihan ay hindi sapat;

Sanhi ng pagkabigo: Ang gasolina ay naglalaman ng isang malaking bilang ng mga pinong mga partikulo;

Solusyon: Tiyakin ang kalidad ng filter, lalo na ang pinong kalidad ng pagsasala. Mag -install ng isang aparato ng filter sa butas ng vent ng tangke ng langis upang maiwasan ang panlabas na kapaligiran mula sa polusyon ng gasolina at matiyak ang kalidad ng gasolina.

3, ang selyo ng gasket ng tanso ay hindi maganda, ang cylinder gas channeling.

Mga sintomas ng kasalanan: hindi sapat na lakas ng engine, pagkasunog ng gas na nakatakas sa langis ng pagbabalik;

Pagkabigo Dahilan: Ang tanso na tanso ay nai -pitted ng mga particle at hindi mai -seal;

Solusyon: Tiyakin ang kalinisan ng gasket ng tanso, engine mounting hole at injector kapag nag -install ng injector.

Ang gasket ng tanso ay hindi maaaring magamit muli. Inirerekomenda ng Bosch na gumamit lamang ng isang gasket ng tanso upang maiwasan ang paggamit ng maraming mga gasket.

4, Electromagnetic valve electromagnetic coil natutunaw

Sintomas ng kasalanan: Ang injector ay hindi maaaring gumana nang normal;

Sanhi ng pagkabigo: Ang solenoid valve coil ay natunaw dahil sa napakataas na lakas-sa boltahe o masyadong mahaba ang lakas-sa oras;

Solusyon: Ipinagbabawal na artipisyal na kapangyarihan ang fuel injector;

5, pinsala sa gawa ng tao

Fault Symptom: Ang injector ay hindi maaaring gumana nang normal dahil sa pinsala sa mekanikal, at ang engine ay hindi matatag.

Pagkabigo Dahilan: maling operasyon at hindi makatwirang pag -install.

Solusyon: 1. Masikip ang solenoid valve cap, ang terminal at ang plug ng bundle upang maiwasan ang magaspang na operasyon; 2. I -install ang fuel injector nang mahigpit na naaayon sa manual manual;

IV: Istraktura diagram ng solenoid valve karaniwang riles ng tren
. Ang kasalukuyang control solenoid valve ay umaakit sa armature, at ang armature ay nagtutulak ng balbula ng balbula at mag -asawa ng balbula ng karayom ​​upang buksan ang injector ng gasolina para sa iniksyon ng gasolina.

Samakatuwid, ang pagkontrol sa fuel injector ay upang makontrol ang solenoid valve ng fuel injector. Ang solenoid valve ay katumbas ng isang coil, na bumubuo ng electromagnetic na puwersa sa pamamagitan ng pagpasa ng kasalukuyang sa pamamagitan ng coil. Mas malaki ang kasalukuyang, mas malaki ang lakas ng electromagnetic hanggang sa maakit ang armature. Sa praktikal na aplikasyon, ang injector ay karaniwang naka -on sa isang mas malaking kasalukuyang una, at pagkatapos ay ang solenoid valve ay pinananatili sa isang mas mababang kasalukuyang.