0042 Sealed Connector LPG CNG Replacement Solenoid Coil

Ang solenoid valve coil ay 29mm ang taas at 9mm ang inner diameter.
1. Mga kundisyon para sa paghusga sa scrap ng rail spraying coil: Suriin kung may air leakage sa wire harness root at kung ang resistensya ng apat na coil ay nasa pagitan ng 9 at 3 ohms.

Pangalawa, ang produkto ay pinahiran ng mga thermoplastic na materyales o flame retardant at mataas na temperatura na lumalaban sa resin, na may mahusay na mataas na temperatura na paglaban at moisture resistance. Malawakang ginagamit sa automobile dual-fuel LPG/CNG refitting system, gas common rail, motorcycle device, at karaniwang ginagamit na voltage resistor DC12V.

III: ① Istruktura at teknikal na mga parameter ng common rail injector

1, ang istraktura ng hugis

Pangunahing ginagamit ito para sa mga fuel injectors ng mga komersyal na sasakyan, na maaaring magkaroon ng tatlong mga form ng iniksyon: pre-injection, main injection at post-injection. Ang dami ng iniksyon ng gasolina at tagal ng iniksyon ng gasolina ay tinutukoy ng presyon ng system at oras ng power-on, at hinihimok ng electronic control unit. Sa kasalukuyan, ang mga injector ng komersyal na sasakyan ay pangunahing nasa mga sumusunod na anyo;

2. Pangunahing teknikal na mga parameter

Coil resistance: 230mΩ

Pinakamataas na oras ng power-on: 4ms

Pinakamataas na gumaganang presyon ng tren: 1600bar

② Prinsipyo ng pagtatrabaho ng common rail injector

prinsipyo ng operasyon

Sarado (walang iniksyon) => Bukas (simulan ang pag-iniksyon) => Buong pagbubukas (pag-iniksyon) => Sarado (pagbaba ng dami ng iniksyon) => Buong pagsasara (ihinto ang pag-iniksyon)

③ Mga karaniwang pagkabigo ng mga common rail injector at ang kanilang mga pamamaraan bago ang diskriminasyon.

1. Panloob na kaagnasan ng gasolina

Sintomas ng njectorFault: hindi gumagana ang makina, at ang itim na usok ay ibinubuga kapag nagpapagasolina sa pinto;

Dahilan ng pagkabigo: masyadong maraming tubig sa gasolina;

Solusyon: 1. Tiyakin ang kalidad ng gasolina; 2. Patuyuin nang regular ang tubig at tiyakin ang kalidad ng oil-water separator;

2. Ang panloob na ibabaw ng upuan ng injector ay pagod.

Fault phenomenon: ang fault light ay naka-on, ang itim na usok ay ibinubuga kapag ang pinto ng gas ay napuno, at ang kapangyarihan ay hindi sapat;

Dahilan ng pagkabigo: ang gasolina ay naglalaman ng isang malaking bilang ng mga pinong particle;

Solusyon: Tiyakin ang kalidad ng filter, lalo na ang pinong kalidad ng pagsasala. Mag-install ng filter device sa butas ng vent ng tangke ng langis upang maiwasan ang panlabas na kapaligiran mula sa pagdumi sa gasolina at matiyak ang kalidad ng gasolina.

3, tanso gasket seal ay hindi maganda, ang silindro gas channeling.

Mga sintomas ng fault: hindi sapat na lakas ng makina, pagkasunog ng gas na pumapasok sa nagbabalik na langis;

Dahilan ng pagkabigo: ang tansong gasket ay na-pitted ng mga particle at hindi ma-sealed;

Solusyon: Tiyakin ang kalinisan ng copper gasket, engine mounting hole at injector kapag ini-install ang injector.

Ang tansong gasket ay hindi maaaring gamitin muli. Inirerekomenda ng Bosch ang paggamit lamang ng isang tansong gasket upang maiwasan ang paggamit ng maraming gasket.

4, electromagnetic balbula electromagnetic likaw natutunaw

Sintomas ng kasalanan: ang injector ay hindi maaaring gumana nang normal;

Dahilan ng pagkabigo: ang solenoid valve coil ay natutunaw dahil sa masyadong mataas na power-on na boltahe o masyadong mahabang power-on time;

Solusyon: Ipinagbabawal na artipisyal na paganahin ang fuel injector;

5, mekanikal na gawa ng tao pinsala

Sintomas ng fault: Ang injector ay hindi maaaring gumana nang normal dahil sa mekanikal na pinsala, at ang makina ay hindi matatag.

Dahilan ng pagkabigo: maling operasyon at hindi makatwirang pag-install.

Solusyon: 1. Higpitan ang solenoid valve cap, ang terminal at ang bundle plug upang maiwasan ang magaspang na operasyon; 2. I-install ang fuel injector sa mahigpit na alinsunod sa manual ng pagtuturo;

IV: Structure diagram ng solenoid valve common rail injector
. Ang kasalukuyang control solenoid valve ay umaakit sa armature, at ang armature ang nagtutulak sa valve stem at needle valve couple upang buksan ang fuel injector para sa fuel injection.

Samakatuwid, ang pagkontrol sa fuel injector ay upang kontrolin ang solenoid valve ng fuel injector. Ang solenoid valve ay katumbas ng isang coil, na bumubuo ng electromagnetic force sa pamamagitan ng pagpasa ng kasalukuyang sa pamamagitan ng coil. Kung mas malaki ang kasalukuyang, mas malaki ang electromagnetic na puwersa hanggang sa maakit ang armature. Sa praktikal na aplikasyon, ang injector ay karaniwang naka-on sa isang mas malaking kasalukuyang, at pagkatapos ay ang solenoid valve ay pinananatiling may mas mababang kasalukuyang.